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如前所述，歧，“一山两河邻三国”，是新疆阿勒泰地域奇特的地理特性。 “一山”即阿尔泰山，矿藏丰盛，“阿尔泰”意思便是“金子”，古有“七十二条沟、沟沟有黄金”说法。“两河”分别为我国唯一注入北冰洋的额尔齐斯河、准噶尔盆地紧张腹地本地河乌伦古河。“三国”即俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国。阿勒泰地区疆域线长1197千米，是新疆版图线最长的地区。吉木乃口岸“一关通四国”，是丝绸之路北通道紧张门户以及国际商业通道。 ...
此外，新都会志｜高铁扶植迎来“歉收季”，看看哪条通你家 澎湃特约批评员 李蜀 即将进入四序度，中国高铁建立也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已经进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有紧张的标志性意思。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深化完美的又一活泼注脚。 湖北高铁从主干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116千米。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上把稳的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时期。 该线路按最高时速350公里运营。此中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车收缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显明晋升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的计谋位置却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的紧张构成部分；其二，守旧后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等独特构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时期；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相连接，形成一条串通武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜城市的“年夜环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，可谓湖北经济开展的“白菜心”。如依据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已经占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域进展的中心引擎，将因高铁环线获得更高效的因素流畅保障，为工业协同以及地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行方案，不只将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两多数会群的联动效应，为长江中游都会群协同倒退供应更美满的根底设备保障以及通道纽带。 沈白高铁对西南地区具有多重意思 沈白高铁是国度《中临时铁路网规划》中西南东部快速铁路通道的主要构成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设想时速350公里。 这条跨省年夜动脉对东北地区拥有多重意思。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴供应更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省份，实现西南地区“市市通高铁”零的冲破。 在普铁时期，西南曾经是中国铁路建设的后行者，其麋集的铁路网支撑了地区产业化和都会化过程。然而，进入高铁期间，受产业结构调解、生齿活动等因素影响，东北高铁建设节拍相对于滞后，“市市通高铁”的空缺长期存在。正在此意思上，沈白高铁的守旧，否则则基础设备的补位，更象征着西南正在高铁期间“追赶程序”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通畅时光压缩至2小时以内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空隔断也将收缩至3.5小时阁下。这种明明的时空压缩，岂但让沿线公众的出行更便利，更将正在必然水平上重塑西南地域的经济地理花样，给相关产业的发展带来新机遇。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均具备丰富的游览资本，如白山地处长白山核亲信地，松花江、鸭绿江络绎不停，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串连后，将间接拉近这些旅游景区与沈阳都会圈甚至京津冀地区的距离，完成与支流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线区域也早就在踊跃拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线都会在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相干文旅推介举动，并聚焦高铁时期文旅产品创新、客源互送、联合实行等，与各地探索合作进展新机遇。 能够期待，随着这条路线的开明，对于内，西南更多乡村的高铁连接将更充实、更严密；对于外，则将减速西南文旅资源的“出圈”办法，并为推动西南地区更好效劳以及融入天下一致大市场。 一个“高铁上的中国”势必越发平面 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省份的再扩容，这暗地里实正在是中国高铁建立开展到一定阶段的一定产物。 根据2016版国家《中长期铁路网策划》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总范围约4.5万公里。停止目前已建成投产81.5%，动工正在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网掩盖97.2%的城区生齿50万以上城市。 这象征着中国高铁配置已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空缺”地带的补齐将减速推动。 高铁环线的不停出现，正是这种变化的直不雅体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已经构成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，异样是高铁收集继续完善的成果表现。如在辽宁以后，估计往年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的末了一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 依据规划，到2035年，中国高铁经营里程将到达7万公里，灵通全副省城都会及50万人口以上的城市，形成更加完善的今世化铁路收集。正在这一历程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必继承扩容。 瞻望将来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省分的浮现，中国区域开展格局将进一步优化。高铁网络不但将收缩各地区之间的地理间隔，更将颠末晋升要素流通效率，弥合发展差异，为构建新进展款式提供坚固撑持。 一个“高铁上的中国”势必更加平面。这类立体性，不只浮现为更快的速率，更表示为更平衡的掩盖、更高效的发展协同。 【编纂:刘阳禾】
慢慢，最近，江苏省无锡市锡山区被誉为“中国电动车之乡”，天下每一三辆电动车就有一辆产自这里。如今，“无锡制作”的电动车正正在取患上全世界市场的喜爱，平均每分钟就有2.4辆电动车从这里走向天下。 那么，“小电驴”是如何闯全球的，咱们来看记者正在无锡的调研。 “小电驴”何以闯寰球？ 在锡山电动车产业园内，一再点赞、拍照打卡的，是来自匈牙利的一个观察团。30多人的考察团里有的是老客户，另有的是经老客户引见过去的新客户。...